Tod’s 集团董事长：战略变革开始收效，电商渠道以高两位数增长******原标题：Tod’s 集团董事长：战略变革开始收效，电商渠道以高两位数增长意大利奢侈品集团 Tod’s SpA（以下简称 Tod’s）董事长 Diego Della Valle日前表示，电商渠道销售额以高两位数增长，此前部署的战略开始收效。近年来，这家以豆豆鞋闻名的鞋履和皮具生产商一直难以吸引到年轻一代的奢侈品消费者，为此推行了一系列新战略来推动集团增长，如专注于数字化变革、缩短商品的上新周期、推出更多联名系列等。Diego Della Valle 表示，集团希望在留住老顾客的同时，吸引千禧一代。“此前做的部分运营前端工作给了我们信心，我们当前的发展方向是正确的。”Diego Della Valle 认为，2017年底推出的新商业模式——Tod’s Factory，推动销售额恢复增长，也让集团同名品牌 Tod’s（托德斯）重获新生，能够及早发现和解决问题。Tod’s Factory 项目意在重点关注经典产品的同时，一年内发布多个系列：除一年两季的常规系列外，还会有胶囊系列和限量系列，甚至有可能每两个月就推出一次新产品。（详见此前报道：Tod’s集团“大动干戈”：不要创意总监，要更高的上新频率！推出一年发布多个系列的革新运动）就在今年1月，品牌在米兰举行2019男士秋冬系列服装—— Gentleman Flow 的新品发布会时，Diego Della Valle 表示，现代生活节奏改变了时尚设计，按季推出新款的行为已经过时。为了保证消费者的好奇心，提高品牌曝光率，他们必须保证门店两月一次的上新速度，并且通过广告和媒体向公众强调上新信息。Diego Della Valle 同时指出：“我们正在做一些需要做的事情”。他认为，集团此前进行的管理阶层重组——任命一位联合 CEO，卓有成效。2018年6月，Diego Della Valle 宣布卸任日常管理工作，全权交给集团新任首席执行官 Umberto Macchi di Cellere，自己则专注于品牌推广工作。（详见《华丽志》此前报道：Tod’s 集团董事长 Diego Della Valle 放权：今后专注品牌推广，日常管理工作转交 CEO）
Diego Della Valle 还透露，为了提高设计师和艺术家的设计速度、制定新的生产计划，集团付出了很大的努力。新的商业模式对于集团来说是巨大的变革，改革后接踵而来的销售机会也足以证明决策的正确。现在，集团对产品生产有了更好的控制，所以销售状况有所转好，改革的风险也有所降低。（详见《华丽志》：Tod’s 集团主席：按季上新已过时，奢侈品门店必须保持两月一次上新速度）Diego Della Valle 表示，电商目前为集团贡献了7%的销售额，且正在以高两位数的速度增长，集团希望该渠道未来1～2年能继续保持当前增速，推动集团获得更为可观的销售额。为了加强线上扩张，以及应对消费者的全渠道消费需求，Tod’s 还计划近一个月内在米兰蒙特拿破仑大街（Montenapoleone）开设一家全新的旗舰店。Diego Della Valle 表示，2019年财年第一季度利润表现令人失望，主要原因是集团正采取措施，想要“尽快取得可持续发展的成果”。Tod’s 集团近两年的业绩表现均不及市场预期，2018财年销售额同比下滑2.4%至9.41亿欧元，净利润同比下滑33.6%至4710万欧元。关于2019财年，Diego Della Valle 表示，在盈利能力方面，仍旧是“转型之年”。集团首席财务官 Emilio Macellari 在发布2018财年财报时表示，春季系列是“又一个振奋人心的开始，我预计2019财年的同店销售额与2018财年相近。”他还指出，3%的销售额增长预期“是合理的，且挑战性不高。”（详见《华丽志》：Tod’s 集团发布2018财年完整财报：销售趋于稳定，但利润明显下滑，大中华区增长3.2%）Della Valle 家族正逐步回购集团的股权，这表明创始家族对公司的未来发展很有信心。Della Valle 家族目前持有集团63%的股权。预计到今年10月底，Diego Della Valle 及其家族将拥有集团全部股本的68%。（详见《华丽志》：在股价跌至9年半以来最低点后，Tod’s 创始家族 Della Valle增持股份助力反弹）而关于自己在集团的位置，Diego Della Valle 表示：“我对现在的状态很满意。”Tod’s 集团将于5月9日公布2019财年第一季度财报。丨消息来源：路透社、《华丽志》历史报道丨图片来源：Tod’s 官网丨责任编辑：刘隽
不会搭配的看过来！黑色T恤搭配深咖色休闲裤显高还很时尚，特美******原标题：不会搭配的看过来！黑色T恤搭配深咖色休闲裤显高还很时尚，特美150cm到165cm这个阶段的女生是非多的，可以说占据了大多数，那这个阶段的女生要怎么样穿搭呢？在这爱美的时代，你要是稍微不注意就会被淘汰，很多妹子都很纳闷为什么自己出去就是没有回头率呢？其实就是你穿搭不够“撩人”，留不住眼球，今天紫妖教大家搭配。
首先是简约的休闲风格：气温已经回升了，很多地方甚至已经非常炎热，那我们肯定要做到的是丢弃那些沉重的服装，还自己一身轻松，这个季节一定要记住“越简单越高级”，白色的短袖衬衫，就爱你月清爽搭配一条灰色的休闲运动裤，这样会给人一种简单舒适的视觉感，脚上搭配一双小白鞋，满满的活力感。黑色T恤可以搭配深咖色休闲裤，看我来会显得很个性时髦。
白色T恤搭配灰色运动裤的时候要记得把T恤塞进长裤里，这样才能显出身腰，让人看着就觉得你很高，大长腿也才能凸显出来。黑白配也是大家最常见的一种搭配方式，同样是白色T恤搭配运动裤，运动裤选择黑色的时候更加适用于微胖类型的女生，这样会显得比较瘦，如果你腿细那就可以不用穿得那么沉闷。
休闲露腿穿搭：裙子是女性在这样的季节里最爱的时尚单品，几乎所有的小姐姐都会给自己准备一条自己喜欢的裙子，而牛仔半身裙就是最百搭的时尚神器，红色露肩T恤既能凸显皮肤白还显得很时尚大气，搭配一条蓝色牛仔半身裙，脚上穿一双小白鞋，别人一看就知道这个小姐姐很时尚，并且红色就是吸睛效果很好，很能留住眼球哦~
紫色是我很推荐大家的一个颜色，因为紫色效果很好，不仅代表的是高贵，还能让人看着很舒服，不会产生视觉疲劳，喜欢把自己打扮得清爽秀气的小姐姐可以尝试，一件紫色T恤搭配一条蓝色半身裙，同样把T恤塞进半身裙里，穿出文艺风范，这样的穿搭你也可以稍微打理一下你的发型，看起来会显得你更加乖巧可爱。
优雅温柔风格：说到优雅，那连衣裙或是套裙都是女性优雅的代表，马上五一节到了，很多妹子都会在这样的季节里给自己一场说走就走的旅行，那女性 旅行最少不了的就是拍照了，粉色套裙或连衣裙是做适合拍照的，给自己准备一条，既能显得嫩白无比，还温柔动人，男人最喜欢的就是这类型的女生了。
当然了既然是出去玩，那必须把自己打扮得漂漂亮亮的，不然哪有好心情啊！一定要会凹造型，一条蓝色连衣裙显高不掉优雅气质，还显得你成熟有女人味，头上戴上一顶蓓蕾帽，不美都难，直接美到爆，哈哈打扮好自己，说不定你哈可以艳遇呢。不会搭配的看过来！黑色T恤搭配深咖色休闲裤显高还很时尚，特美
编辑/紫妖（文章原创，图片全来源于互联网，如有侵权请联系删除）
70年前北影厂成立，拍摄经典作品你看过几部丨日签******原标题：70年前北影厂成立，拍摄经典作品你看过几部丨日签1949年4月20日，北平电影制片厂成立。同年10月1日改名，即北京电影制片厂。北影厂拍摄过多部深受人们喜爱的国产电影，并培养出一批批优秀的电影艺术家和技术专家，成为新中国电影事业发展的脊梁。北影厂建厂初期以拍摄纪录片为主，先后摄制的故事片有《智取华山》、《龙须沟》等。1956年，另行组建中央新闻纪录电影制片厂后，北影厂改为摄制故事片的专业厂。此后，北影厂在影片创作上大胆探索，逐渐形成了以改编文学名著为主、具有民族文化传统的艺术风格。北影厂拍摄了《祝福》、《林家铺子》、《青春之歌》、《革命家庭》、《风暴》、《红旗谱》、《烈火中永生》、《早春二月》等优秀影片，同时改编拍摄了《杨门女将》、《野猪林》等传统戏曲片。1976年后，北影厂除了拍摄《大河奔流》、《伤逝》、《骆驼祥子》、《包氏父子》、《寒夜》、《边城》等根据文学名著改编的影片外，还摄制了一批反映现实生活的影片：《小花》、《瞧这一家子》、《夕照街》、《良家妇女》、《代理市长》、《迷人的乐队》等。此外，北影厂译制了许多来自不同国家的经典电影，如南斯拉夫的《桥》、罗马尼亚的《我过去的朋友》、日本的《冰雪之门》、美国的《战地情》、法国的《电视杀手》和朝鲜的《桔梗花》等，极大丰富了人们的文化生活。
阿桑奇健身画面曝光：动作古怪，似与假想敌过招******原标题：阿桑奇健身画面曝光：动作古怪，似与假想敌过招维基解密创始人阿桑奇在庇护使馆监控曝光 穿短裤背心玩滑板消磨时间 
阿桑奇在厨房过道锻炼身体的画面。 海外网4月19日电英国《每日邮报》日前曝光了一段阿桑奇在厄瓜多尔大使馆避难时健身的监控画面。只见视频中的阿桑奇不修边幅，不时挥动拳头，动作古怪，像是在和一个假想的对手“过招”。
监控画面中，47岁的阿桑奇握紧拳头，挥动着双臂，在厨房旁边狭小的过道间来回走动。
期间，他不时喝着果汁，然后在厨房和房间的走廊之间来回踱步。
视频画面中的另一幕是他站在电炉旁，一边准备做饭，一边跳动着，似乎在活动腿脚。画面中的阿桑奇一头白发，衣着随意，不修边幅，与早前的形象大相径庭。
《纽约邮报》此前也曝光过一段阿桑奇在厄瓜多尔驻伦敦大使馆避难时的录像，画面中的阿桑奇全身皮肤苍白、身着背心短裤，光着脚踩在滑板上向前移动，跌跌撞撞地在屋里玩滑板。
“维基解密”创始人阿桑奇。（每日邮报） “维基解密”创始人阿桑奇自2012年6月起进入位于伦敦的厄瓜多尔驻英国使馆寻求庇护，近7年间一直未踏出使馆一步。《每日邮报》称，阿桑奇被指个人卫生情况糟糕，使馆工作人员对他抱怨连连，这也是他被撤销庇护的原因之一。厄瓜多尔内政部长玛丽亚·葆拉·罗莫（Maria Paula Romo）透露，阿桑奇在厄瓜多尔大使馆避难期间，经常作出一些粗鲁行为，他甚至“把粪便涂到墙上”。 
4月11日，阿桑奇被英国警方逮捕。（每日邮报） 2019年4月11日，厄瓜多尔撤销了对阿桑奇的政治庇护，英国警方当天进入使馆逮捕了阿桑奇。英方证实，逮捕缘由包括美方发出引渡请求。阿桑奇的律师表示，阿桑奇将反抗到底。阿桑奇的父亲则呼吁称，希望澳大利亚政府能介入，将儿子引渡回国。（海外网 张敏）
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890